Sejarah Menarik Mobil Balap Mitsubishi yang Tak Tertandingi

Siapa yang tidak tahu salah satu produsen mobil asal Jepang yang tidak sempat bolos di pertandingan balap rally bumi. Betul, mobil rally Mitsubishi dengan bentuk mobil Mitsubishi Lancer Evolution merupakan balasan yang sangat pas. Saat sebelum berdialog hal bentuk mobil apa saja sih yang sempat menjajaki pertandingan balap rally bumi, betapa bagusnya kita menceritakan sedikit, gimana dini pekerjaan serta asal usul dari bagian mobil balap Mitsubishi itu sendiri sewa mobil banjarmasin.

Asal usul mobil balap Mitsubishi

Bumi otomotif kelihatannya tidak sempat bebas dari brand mobil asal Jepang ini ialah mobil Mitsubishi. Memanglah, sebagian mobil balap Mitsubishi saat ini sudah jadi babad serta mempunyai julukan yang besar serta memiliki dari bumi motor gerak badan, lebih persisnya di bumi balap rally. Namun kalian wajib ketahui Kawan, mobil balap Mitsubishi tidak cuma berkompetisi di pertandingan rally saja. Mitsubishi sering menjajaki beraneka ragam balap yang terdapat di bumi. Apa saja sih pertandingan balap bergengsi yang sempat diiringi oleh Mitsubishi?

Pekerjaan mobil balap Mitsubishi bagian off- road

Pengalaman bagian mobil balap di bumi motorsport global saat ini nyaris menggapai umur separuh era. Apalagi umurnya telah mendahulukan pencampuran MMC( Mitsubishi Motors Corporations). Mitsubishi mengawali bumi balap dari pacuan jalanan persisnya di dini 1960- an. Namun pada dikala itu Mitsubishi malah lebih terpikat pada tantangan balap off- road. Memanglah, mobil balap Mitsubishi memimpin pertandingan rally endurance di tahun 1970- an, Rally Dakar dari tahun 80- an, serta Rally Tim A serta Tim N di Kompetisi Rally Bumi di tahun 1990- an.

Tiap keinginan mobil balap Mitsubishi, digarap oleh bagian yang bernama Ralliart. Bagian ini dikhususkan buat pengembangan mobil rally Mitsubishi ataupun mobil balap Mitsubishi yang lain buat keinginan balap saja.

Pertandingan balap rally bergengsi, WRC( World Rally Championship).

Jadi telah ketahui kan Kawan, Mitsubishi membuka pekerjaan di pertandingan balapnya di bagian apa. Nah, buat di pertandingan rally sendiri, Mitsubishi telah ikut serta semenjak tahun 1970- an. Di tahun itu ada pertandingan rally yang sangat meletihkan di almanak World Rally Championship( WRC) ialah The East African Ekspedisi Rally. Mitsubishi Motors Corporation( MMC) pada dikala itu melaksanakan pengembangan mobil balap Mitsubishi ialah Mitsubishi Lancer 1600 GSR. Hebatnya lagi, mobil itu mencapai kemenangan pada eksperimen awal di tahun 1974.

New kids on the block

Siapa duga‘ anak terkini’ di bumi balap rally sukses membersihkan bersih podium pada tahun 1976. Belum sempat terdapat yang mencapai kesuksesan semacam mobil- mobil balap Mitsubishi pada dikala itu. Umumnya persentase kemenangan‘ anak terkini’ yang mencoba bumi balap rally tidak menggapai 20% buat menggapai garis finish. Tetapi, mereka sukses mencapai podium tingkatan 1, 2, 3, serta 4 di tahun 1973 pada pertandingan Southern Cross Rally. Pembalap yang sukses bawa bagian balap Mitsubishi mencapai titel itu merupakan Andrew Coman serta Kenjiro Shinozuka.

Di tahun 1980- an, Mitsubishi lalu ikut serta aktif dalam kompetisi World Rally Championship. Kala itu mobil balap Mitsubishi yang diturunkan merupakan Mitsubishi Lancer EX2000 Turbo serta pula Mitsubishi Starion. Kemenangan awal pula dicapai oleh Mitsubishi di Tim A. Kemenangan itu diperoleh oleh bagian balap Mitsubishi dengan memakai Mitsubishi Galant VR- 4 di masa 80- an.

Masa Galant VR- 4 juga beralih di tahun 1990- an. Dimana di tahun itu Mitsubishi menghasilkan monster terkini buat pertandingan World Rally Championship lewat mobil balap Mitsubishi Lancer Evolution. Di Masa 1990- an lah julukan Mitsubishi Lancer Evolution meledak. Tommi Makinen, pembalap rally asal Finlandia Mitsubishi sukses mencapai 4 kemenangan beruntun. Kemenangan itu sukses beliau miliki di tahun 1996 sampai 1999.

Tidak cuma kemenangan orang saja, di tahun 1998, mobil balap Mitsubishi mencapai kemenangan pabrikan di pertandingan WRC. Semenjak menjajaki pertandingan Rally di tahun 1993 sampai dikala ini, Mitsubishi telah memenangkan 34 Event WRC. Tidak hanya itu, Lancer Evolution pula sudah memimpin kompetisi FIA dengan memenangkan 7 titel di Tim N berturut ikut dengan 4 pembalap berlainan mulai dari tahun 1995 sampai 2001.

Rally Dakkar

Tidak cuma di WRC saja, Mitsubishi pula ialah pabrikan sangat berhasil dalam asal usul Rally Dakar. MMC menjajaki pertandingan Rally dakar awal kali pada tahun 1983 dengan memakai mobil balap Mitsubishi Pajero terkini mereka. Semenjak menjajaki adu, Mitsubishi cuma memerlukan 3 usaha buat menciptakan resep supaya mencapai kemenangan. Semenjak itu, mereka berhasil pada 1992, 1993, 1997, 1998, serta antara 2001 serta 2007.

7 kemenangan berangkaian yang dicapai bagian mobil balap Mitsubishi belum sempat terjalin tadinya. Dimana Mitsubishi memerintah kedua simpati dengan cara totalitas dengan 9 pembalap yang berlainan. Mereka pula memenangkan Rally World Rally World Cup 2003, bersama dengan pembalap mereka Carlos Sousa. Angkat topi!

Mobil balap Mitsubishi legendaris

Nah, seperti itu narasi sedikit hal gimana Mitsubishi membuka pekerjaan di bumi mobil balap. Dari demikian banyak mobil yang turun di pertandingan bergengsi, terdapat salah satu bentuk mobil balap Mitsubishi yang timeless serta sedang dicari sampai dikala ini. Bukan sebab hasil raihan kemenangannya, namun konsep serta penampilan. Ayo ayo melihat mobil- mobil balap Mitsubishi apa saja yang melegenda serta sedang banyak dicari sampai dikala ini.

Mobil Balap Mitsubishi Evolution I( CD9A)– 1992

Tahun 1992 jadi dini kelahiran angkatan awal Mitsubishi Lancer Evo yang setelah itu langsung menjajaki pertandingan World Rally Championship. Pada angkatan dini, Mitsubishi Lancer Evo memakai mesin 2. 0 L turbocharged DOHC dengan sistem pelopor 4WD yang dicomot dari Galant VR- 4.

Mesin yang dikawinkan dengan transmisi 5 percepatan itu sanggup bawa mobil balap Mitsubishi Lancer Evo buat berlari sampai 228 kilometer per jam. Tetapi di bentuk dini ini, Lancer Evo yang dilepas dengan 2 bentuk ialah GSR serta Rumah sakit cuma dibuat antara Oktober 1992 hingga Januari 1994 saja.

Evolution II( CE9A)– 1994

Di akhir tahun 1993 Mitsubishi telah mulai mempersiapkan pengganti dari mobil balap Mitsubishi Lancer Evolution I ialah Lancer Evolution II. Mobil ini ialah penyempurnaan dari angkatan awal serta dibuat dari Januari 1994 hingga bulan Agustus tahun 1995.

Tetapi walaupun bersama mengenakan mesin Mitsubishi berkode 4G63, daya yang diperoleh oleh Mitsubishi Lancer Evolution II sedikit diatas angkatan awal. Pada angkatan kedua, mobil balap Mitsubishi Lancer Evo sanggup menghasilkan daya sebesar 252 hp dari mesin yang serupa. Tidak hanya itu, program yang dipakai juga berlainan,

di angkatan kedua Mitsubishi memakai isyarat program CE9A

Evolution III( CE9A)– 1995

Di bulan Agustus 1995, mobil balap Mitsubishi Lancer Evo angkatan ketiga lahir dengan bentuk yang lebih kasar serta new nose moulding yang memasok hawa ke radiator, intercooler serta rem. Tidak hanya itu muka angkatan terkini ini pula kian diperbaharui dengan adanya new side skirt serta rear bumper moldings dan rear spoiler yang lebih besar.

Buat hal mesin, mobil balap Mitsubishi ini sedang memakai program yang serupa dengan angkatan kedua( CE9A) namun menemukan upgrade di bagian perbandingan kompresi serta turbocharger.

Evolution IV( CN9A)– 1996

Di Agustus 1996, Mitsubishi kembali memperkenalkan angkatan terkini mobil balap Mitsubishi Lancer Evo yang diberi julukan Lancer Evolution IV. Mobil ini memakai program terkini berkode CN9A. Bentuk angkatan penerus keluarga Evo ini juga nampak lebih gahar dari angkatan tadinya.

Daya yang sanggup diperoleh oleh mobil balap Mitsubishi angkatan keempat yang hidup antara Agustus 1996 hingga Januari 1998 ini juga kian besar ialah menggapai 276 hp di 6. 500 rpm serta torsi 330 Nm di 4. 000 rpm

Evolution V( CP9A)– 1998

Di angkatan kelima, banyak pandangan yang berganti dari mobil balap Mitsubishi Lancer Evolution bersamaan kian populernya bentuk ini di golongan penggemar motorsport bumi. Di bagian dalam, Mitsubishi mengupgrade bidang dalamnya jenis GSR dengan jok gerak badan Recaro. Tidak hanya itu, penyempurnaan pula terdapat pada pemakaian turbocharger terkini buat menciptakan torsi yang lebih besar ialah 373 Nm di putaran mesin 3. 000 rpm.

Evolution VI( CP9A)– 1999

Ketenaran mobil balap Mitsubishi Lancer Evolution kian hari kian berkibar, di dikala seperti itu angkatan keenam Mitsubishi Lancer Evo lahir antara Januari 1999 hingga 2001 dengan memakai program CP9A. Pada Lancer Evolution VI, aerodinamika kian jadi atensi Mitsubishi disamping penyejuk mesin serta ketahanannya.

Hebatnya, mobil balap Mitsubishi Lancer Evolution VI versi Ralliart yang dibuat spesial di Inggris mempunyai daya menggapai 330 energi jaran. Tidak hanya itu, di tahun 1999 lahir pula mobil balap Mitsubishi Evolution VI versi istimewa ialah Tommi Makinen Edition yang dilahirkan sedetik sehabis pembalap Tommi Makinen memenangkan kompetisi reli bumi dengan mobil kuat ini.

Evolution VII( CT9A)– 2001

Dari angkatan ini, terjalin pergantian konsep yang penting pada mobil balap Mitsubishi Lancer Evolution, tetapi tidak memperoleh antusiasme positif dari warga. Alasannya dasar yang dipakai buat pengembangan juga merupakan Lancer Cedia yang konsep dasarnya tidak sangat sporty.

Buat hal mesin, mobil balap Mitsubishi ini sedang memakai mesin yang serupa dari angkatan tadinya. Tidak terdapat pergantian ataupun kenaikan, cuma terdapat pergantian bentuk serta penyempurnaan pengaturan semacam optimalisasi active yaw control, ABS serta EBD serta pemakaian rem Brembo.

Evolution VIII( CT9A)– 2003

Merasa handling angkatan tadinya tidak sempurna, kali ini pada mobil balap Mitsubishi Lancer Evolution VIII, Luar biasa Active Yaw Control dipakai. Pasar Amerika Utara pula telah mulai dijamah dengan cara sah pada angkatan ini, sayangnya fitur mutahir di atas tidak disematkan.

Mobil balap Mitsubishi Lancer Evolution VIII dipublikasikan buat awal kali di pertandingan Los Angeles Auto Show pada Januari 2003. sewa mobil alphard banjarmasin Transmisi terkini dengan perbandingan yang lebih rapat serta percepatan yang menggapai 6- speed pula dipakai. Tetapi, buat pasar amerika, girboks terkini ini tidak diserahkan untuk membiasakan harga. Namun Mitsubishi membagikan opsi jok Recaro di kabinnya sebab ditaksir banyak golongan sukses membagikan driving position yang sempurna dikala terletak di balik kemudi Evo VIII.

Evolution IX( CT9A- CT9W)– 2005

Mobil balap Mitsubishi Lancer Evolution IX dipublikasikan awal kali di Jepang pada 3 Maret 2005 serta memperlihatkan mobil ini di pertandingan Geneva Motor Show di hari yang serupa buat diamati warga Eropa.

Mobil ini memakai mesin 2. 0 liter berkode 4G63 dengan teknologi MIVEC( variable valve timing) serta telah memakai turbocharger terkini yang pada kesimpulannya membuat daya mobil ini jadi lumayan kokoh. Beraneka ragam tipe dilahirkan Mitsubishi pada angkatan ini dengan daya yang pula bermacam- macam antara 276 hp hingga 287 hp.

Terdapat satu kenyataan istimewa dari Evolution angkatan ini. Lancer Evolution IX ialah kali awal sedan gerak badan ini dikutip dalam bentuk bentuk tubuh estate ataupun gerobak. Tidak banyak bentuk tipe ini yang dijual dikala itu. Cuma 2. 500 bagian yang dibuat serta seluruhnya cuma buat pasar dalam negeri jepang.

Beratnya jauh lebih besar dari Evo IX sedan, apalagi fitur pengatur kemantapan, Active Yaw Control juga tidak disematkan pada tipe Estate Lancer Evolution. Dikala itu juga bentuk ini tidak sedemikian itu laris semacam bentuk sedannya, tetapi belum lama malah dikejar pada ekstrem.

Evolution X( CZ4A)– 2007

Mitsubishi tidak merancang dari dini buat memberhentikan bentuk mobil balap Mitsubishi Lancer Evolution pada angkatan ini di tahun 2007. Tetapi, bersamaan desakan zaman, di mana mobil yang lebih hemat serta memuat banyak penumpang, dan berakal jelajah besar bertambah besar, hingga sedan gerak badan juga bertambah dibiarkan.

Mitsubishi Evo X juga didesain seakan cuma buat memenuhi portofolio sedan Mitsubishi. Orientasinya juga telah amat terkenal, ternyata melanjutkan gaya rally semacam pelopor Lancer Evolution. Misalnya saja mesin 4G63T yang telah dipakai semenjak 1991, kesimpulannya dilepas bertukar dengan mesin Dengung 4B11T.

Kesimpulannya para ekstrem mobil balap Mitsubishi Lancer Evolution terbayar dengan diluncurkannya Mitsubishi Lancer Evo X Akhir Edition di tahun 2015 sekalian menutup kepingan sejaran mobil balap Mitsubishi Lancer Evolution. Sayonara Evolution!